Firmy leasingowe finansują zarówno nowe, jak i używane auta dostawcze. Oba rozwiązania mają swoje wady i zalety, przy czym należy uwzględnić m.in. dostępność pojazdów, możliwości i ograniczenia oraz koszty transakcji. Sprawdźmy zatem, co opłaca się bardziej: leasing nowego czy używanego samochodu dostawczego.
Leasingodawcy chętnie finansują różne samochody dostawcze – zarówno nowe, jak i używane. Ważne jest jednak, aby samochód nie był zbyt stary, ponieważ firmy leasingowe mają określone wymagania co do wieku pojazdu (zazwyczaj auto nie może mieć więcej niż 10-14 lat na zakończenie leasingu). Klient może wybrać dowolny model, silnik czy wersję wyposażeniową, a do wyboru są między innymi:
mikrobusy,
furgony,
vany,
plandeki,
kontenery,
pickupy,
pojazdy specjalistyczne (np. chłodnie, lawety).
Leasing nowego czy używanego auta dostawczego?
Wiele osób zastanawia się, jak wziąć samochód dostawczy w leasing. Tymczasem procedury nie odbiegają od formalności stosowanych w samochodach osobowych. Często są to procedury uproszczone, które nie wymagają przedstawiania szczegółowych danych finansowych. Natomiast istnieją pewne różnice pomiędzy leasingiem używanego auta dostawczego a leasingiem nowego pojazdu. Oto najważniejsze z nich:
Dodatkowe koszty na początku leasingu
W przypadku używanych dostawczaków firmy leasingowe zazwyczaj wymagają wyceny pojazdu przez rzeczoznawcę. Dzięki temu korzystający zyskuje pewność co do stanu technicznego i wartości auta, jednak wiąże się to z dodatkową opłatą. W leasingu nowego auta oględziny nie są potrzebne, co pozwala uniknąć tej opłaty.
Wysokość opłaty początkowej i rat leasingu
Z uwagi na niższą wartość pojazdu leasing używanego auta dostawczego zazwyczaj wiąże się z niszą wpłatą własną i niższymi ratami leasingu niż leasing nowego modelu. Warto jednak mieć na uwadze, że na koszt leasingu wpływają m.in. oprocentowanie i okres trwania umowy, które mogą być mniej korzystne w przypadku auta używanego.
Podatek VAT z tytułu umowy leasingu
W przypadku czynnych płatników VAT leasing samochodów dostawczych umożliwia odliczenie 50% lub 100% podatku VAT. Jednak na gruncie VAT pułapką są samochody używane sprzedawane (np. przez komis) z fakturą VAT-marża, które w leasingu operacyjnym stają się automatycznie droższe o 23% podatku VAT. Leasing używanego dostawczaka jest opłacalny głównie w sytuacji, gdy auto jest sprzedawane na pełną fakturę VAT 23%.
Limit kosztów podatkowych
Wybór używanego auta może być korzystny ze względu na wprowadzenie nowego limitu amortyzacji oraz rozliczania kosztów leasingu i najmu. Od 1 stycznia 2026 obowiązuje limit w wysokości 100 000 zł dla większości aut spalinowych i hybrydowych. Leasing samochodu dostawczego o wyższej wartości umożliwia odliczenie jedynie części opłat leasingowych lub odpisów amortyzacyjnych, proporcjonalnie do ustawowego limitu. W przypadku aut używanych łatwiej zmieścić się w limicie, dzięki czemu przedsiębiorca może zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu całość opłat leasingowych.
Dostępność samochodów
Z dostępnością pojazdów bywa różnie. Nowe auto można dostać od ręki, ale czasami trzeba czekać od kilku tygodni do kilku miesięcy. Jeżeli przedsiębiorca potrzebuje samochodu dostawczego „na cito”, dobrym rozwiązaniem mogą być tanie samochody poleasingowe, które można nabyć od ręki bezpośrednio u leasingodawcy. Takie transakcje często realizowane są błyskawicznie, szczególnie jeśli leasingobiorca korzystał z usług danej firmy leasingowej.
Co bardziej się opłaca: nowe czy używane auto dostawcze?
Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Niektórzy przedsiębiorcy będą woleli nowe auto, które nie wymaga inwestycji ani częstego serwisowania. Z kolei dla innych ważniejsza będzie niższa wartość pojazdu, która przełoży się na niższe opłaty leasingowe. Warto jednak mieć na uwadze, że każda sytuacja wymaga indywidualnej analizy. Przy kalkulacji kosztów należy uwzględnić spadek wartości rezydualnej, dodatkowe koszty (ubezpieczenie, serwis, wycena), a także możliwości optymalizacji podatkowej na gruncie VAT i PIT. Ponadto w przypadku używanych dostawczaków należy wziąć pod uwagę opodatkowanie sprzedaży pojazdu (VAT 23% lub VAT-marża).
